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 加速器重要由傳動零件(齒輪或蝸杆)、軸、軸承、箱體及其附件所構成。其根本構造有三大部門：    1、齒輪、軸及軸承組合     小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這類構造用于齒輪直徑與軸的直徑相幹不大的情形下，假如軸的直徑爲d，齒輪齒根圓的直徑爲df，則當df-d≤6～7mn時，應采取這類構造。而當df-d＞6～7mn時，采取齒輪與軸離開爲兩個零件的構造，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件應用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采取了深溝球軸承。這類組合，用于蒙受徑向載荷和不大的軸向載荷的情形。當軸向載荷較大時，應采取角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合構造。軸承是應用齒輪扭轉時濺起的稀油，停止光滑。箱座中油池的光滑油，被扭轉的齒輪濺騰飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分箱面坡口後，經由過程導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應采取光滑脂光滑軸承，爲防止能夠濺起的稀油沖失落光滑脂，可采取擋油環將其離開。爲避免光滑油流掉和外界塵土進入箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。